中国经济导报、中国发展网记者郭丁源报道

    日前，全国人大代表沈志强提交了一份关于“加快推进京沪沿海通道规划建设”的议案。沈志强表示，2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部和铁路总公司就正式印发了《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网和大力发展城际客运铁路的美好蓝图。其中，《规划》中高速铁路纵向主通道之“沿海通道”和“京沪通道”的共用区段，是山东省“三横五纵”规划的横向北部沿海通道、纵向东部南北新通道。
    通过调研，他认为应进一步积极有效融入京津冀一体化发展，加快黄河三角洲的开发建设。为此，应加快启动京沪沿海通道山东段建设。当前，国家规划已明确建设京沪沿海通道，有关铁路研究机构、地方政府已启动相关线路研究，项目的启动和建设将会得到沿途政府和民众的期盼和支持。因此，尽快启动京沪沿海通道山东段规划建设非常必要可行。
    二是，对于京沪沿海通道滨州段走向问题。建议采用“自河北黄骅市进入滨州境内，经无棣县城东设无棣站，经沾化区南设沾化站，经滨州主城区的济滨城际铁路滨州站，向东接入滨州经东营至潍坊滨海高速铁路”方案。该方案与山东省正在启动建设的“济南-滨州-东营-潍坊铁路”，技术标准统一，线路走向一致，有很长线路的重叠部分。如京沪沿海通道利用滨州城区现有“滨州站”、现有线路、现有桥位等基础设施，可避免重复建设、资源浪费、节省用地和工程投资，有效解决一线一站、多线多站的问题。